圖為：海關(guān)關(guān)員對中非班輪裝運貨物進行現(xiàn)場監(jiān)管 衣延陽/攝 　　近日，在青島海關(guān)所屬龍口海關(guān)現(xiàn)場監(jiān)管下，“紅顏容”號貨輪在龍口港碼頭有序開展裝卸作業(yè)。這艘貨輪滿載約3.6萬立方米的工程車輛、鋼結(jié)構(gòu)等件雜貨駛往非洲，為當?shù)刂卮箜椖拷ㄔO(shè)注入“中國動能”，這是龍口口岸深耕中非貿(mào)易的生動縮影。 　　憑借得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和便捷的海陸交通網(wǎng)絡(luò)，近年來龍口口岸的中非件雜貨班輪業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，成為“中國制造”進軍非洲市場的重要橋頭堡。自2003年第一艘駛向非洲安哥拉的件雜貨船“雪絨花”號從龍口港起錨，現(xiàn)如今龍口口岸的中非件雜貨班輪航線已擴展至12條，覆蓋安哥拉、尼日利亞、剛果、蘇丹等非洲主要沿海國家和地區(qū)的20多個港口，工程機械、鋼材等產(chǎn)品從這里源源不斷輸往非洲。 　　“跨幾內(nèi)亞鐵路項目作為中非基建合作標志性工程，目前長軌鋪設(shè)正處于最后沖刺階段，急需從國內(nèi)購置出口大量基建材料及機械設(shè)備?！饼埧诟奂瘓F有限公司業(yè)務(wù)運營部經(jīng)理鄭偉說，然而出口的件雜貨種類繁雜，既有大型設(shè)備，也有小型設(shè)備和零配件，對貨物申報以及船舶裝載都帶來了不少難題。 　　“對非出口的件雜貨由于報關(guān)單票數(shù)多、種類繁雜、運輸距離遠等因素，導(dǎo)致貨物集港時間較長，我們經(jīng)常面臨錯過船期、增加滯港費用等風(fēng)險?！鄙綎|嘉運船務(wù)代理有限公司負責人張馳說。 　　為切實解決企業(yè)難題，龍口海關(guān)深化關(guān)企聯(lián)絡(luò)員機制，提供商品歸類、報關(guān)單填報等通關(guān)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，派員實地了解備貨、集港、發(fā)運全流程，根據(jù)企業(yè)實際需求和貨物特點并結(jié)合中非班輪的獨特運行優(yōu)勢，量身定制出口監(jiān)管方案，持續(xù)落實“提前申報”“兩步申報”“抵港直裝”等通關(guān)便利化措施，通過車、船無縫對接，成功打通國內(nèi)物流關(guān)鍵節(jié)點，有效減少對非出口貨物在碼頭裝卸、堆存等環(huán)節(jié)的滯留時間，確保“集港快、通關(guān)暢”。 　　“海關(guān)針對性的服務(wù)舉措，幫助我們能夠更合理地安排作業(yè)計劃，極大地提升了艙容利用率和裝船作業(yè)效率?！编崅ソ榻B，高效的通關(guān)流程使得貨物能夠更快地裝船出海，為龍口口岸中非貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展增添新活力。今年前7個月，龍口口岸發(fā)運中非班輪24艘次，出口貨物總量109.6萬噸，同比增長207%，為中非貿(mào)易流通注入源源不斷的“龍口力量”。（高鵬飛、楊超/文）